Первый в мире велосипед был изобретен уроженцем Верхотурья Ефимом Артамоновым в 1800 году.

Памятник Артамонову в Екатеринбурге на улице Вайнера у Пассажа (фото сделано до реконструкции магазина)

Этот двухколёсный цельнометаллический велосипед был создан на 12 лет раньше,чем подобный механизм немца Дранса, которому приписывают авторство велосипеда

Велосипед Артамонова имел педали, изобретение которых приписывается англичанину Макмиллану. Металлическая рама, имевшаяся в конструкции Артамонова, появилась на заграничных велосипедах только в середине 19 столетия.

Русский крепостной изобретатель Ефим Михеевич Артамонов родился 1 ноября 1776 в Верхотурье, в семье Михея Артамонова – мастера по строительству барж, и уже мальчиком стал помогать отцу.

Когда отца отправили на Старо-Уткинскую пристань на Чусовую, где строили баржи для сплава чугуна и железа, то Ефима определили на Нижнетагильский завод, где готовили металлические крепления. Ему часто приходилось ходить пешком из Нижнего Тагила на Старо-Уткинскую пристань.Возможно тогда и появилась у него мысль о постройке самоката.

Изобретя сей "самокат",он сперва был бит розгами,за то что пугал коней и гусей,но хозяин завода граф Всеволожский, узнав о изобретении, выписал Артамонову паспорт и отправил изобретателя в Москву на коронацию Александра I.За две тысячи верст.

15 сентября 1801 года Артамонов прибыл на своём самокате из Верхотурья в Москву.

Средняя скорость движения составила 12 вёрст в час, что примерно соответствовало скорости передвижения запряжённых лошадьми санных экипажей и несколько превышало скорость колёсных телег.

В день коронации тысячи людей, собравшихся на Ходынском поле в Москве, наблюдали за удивительной двухколёсной тележкой.

Изобретение Артамонова было высоко оценено императором: из рук царя изобретатель получил вольную. Заводу же была выплачена 500-рублёвая компенсация – именно столько в те годы стоил хороший крепостной мастер

Хочу отметить,что этот факт многие историки считают легендой.

Кому интересно,посмотрите в интернете,найдете массу противоречивых очерков,в том числе и в нелюбимой мной Википедии.

Споры идут до сих пор,В во время учебы на истфаке УрГУ я специализировался на теме "Горнозаводской Урал в 18-м веке"(научный руководитель профессор Рудольф Германович Пихоя).На нашей кафедре "Истории СССР " занимались ребята и этой темой,перебирали груды архивных материалов.Все источники косвенные,( фотографий, а так же видео с Ютуба о данном велопробеге нет,увы ((  шутка). 

Не сохранился и первый на Урале "подвесной мост" конструкции Ефима Артамонова,ведший с левого берега Верхотурья к Кремлю,где ныне располагается Верхотурский государственный историко-архитектурный музей-заповедник,которым руководит мой брат.

Был снесен мощным паводком.Но с доработкой проекта немецким военнопленным инженером Ланге был восстановлен в послевоенные годы.

Чудесный мостик,любимое место для туристов,а по вечерам для местной молодежи,которая "уважает" на нём "раскачиваться".Да и я люблю на нём постоять,посмотреть на воду,подумать о бренности бытия.)

Приезжайте в Верхотурье,будем рады.

 

---

The world's first bicycle was invented by a native of Verkhoturye, Efim Artamonov, in 1800.

Monument to Artamonov in Yekaterinburg on Vayner Street near Passage (photo taken before the reconstruction of the store)

This two-wheeled all-metal bicycle was created 12 years earlier than a similar mechanism by the German Drans, who is credited with the authorship of the bicycle.

Artamonov's bicycle had pedals, the invention of which is attributed to the Englishman Macmillan. The metal frame found in Artamonov’s design appeared on foreign bicycles only in the mid-19th century.

Russian serf inventor Efim Mikheevich Artamonov was born on November 1, 1776 in Verkhoturye, in the family of Mikhei Artamonov, a barge builder, and already as a boy he began to help his father.

When my father was sent to the Staro-Utkinskaya pier on Chusovaya, where they built barges for alloying cast iron and iron, Efim was assigned to the Nizhny Tagil plant, where metal fasteners were prepared. He often had to walk from Nizhny Tagil to the Staro-Utkinskaya pier. Perhaps then he got the idea of building a scooter.

Having invented this “scooter”, he was first beaten with rods for scaring horses and geese, but the owner of the factory, Count Vsevolozhsky, having learned about the invention, issued Artamonov a passport and sent the inventor to Moscow for the coronation of Alexander I. Two thousand miles away.

On September 15, 1801, Artamonov arrived on his scooter from Verkhoturye to Moscow.

The average speed of movement was 12 versts per hour, which approximately corresponded to the speed of movement of horse-drawn sleigh carriages and slightly exceeded the speed of wheeled carts.

On the day of the coronation, thousands of people gathered on Khodynskoye Field in Moscow to watch the amazing two-wheeled cart.

Artamonov's invention was highly appreciated by the emperor: the inventor received his freedom from the hands of the king. The plant was paid 500 rubles compensation - that’s how much a good serf master cost in those years

I would like to note that many historians consider this fact a legend.

If anyone is interested, look on the Internet and you will find a lot of contradictory essays, including on Wikipedia, which I don’t like.

The debate is still going on. During my studies at the Faculty of History of Ural State University, I specialized in the topic “Mining and Zavod Urals in the 18th century” (scientific supervisor Professor Rudolf Germanovich Pihoya). At our department of “History of the USSR” the guys were studying this topic, sorting through piles archival materials. All sources are indirect (photos, as well as videos from YouTube about this bike ride, alas (( joke).

The first “suspension bridge” in the Urals, designed by Efim Artamonov, which led from the left bank of Verkhoturye to the Kremlin, where the Verkhoturye State Historical and Architectural Museum-Reserve, headed by my brother, is now located.

It was demolished by a powerful flood. But with the finalization of the project by a German prisoner of war engineer, Lange was restored in the post-war years.

A wonderful bridge, a favorite place for tourists, and in the evenings for local youth, who “respect” to “swing” on it. Yes, and I like to stand on it, look at the water, think about the frailty of life.)

Come to Verkhoturye, we will be glad.